“当今奇瑞在外洋市集的营收还是接近一半开云kaiyun，以前外洋市集的营收孝顺、外洋属地的职工数目，会弘远于国内。”10月18日，在芜湖举行的2025奇瑞环球立异大会上，奇瑞汽车（9973.HK）董事长尹同跃说说念。

尹同跃强调，要成为简直的环球化企业，必须具备与之匹配的环球化运营才智，即组织更敏捷、有打算更精确、风控更前瞻、跨文化交融更潜入。

“居品卖到德国，就要有德国车的滋味；卖到日本，就要有日本车的滋味。”尹同跃称，要鼓动更多百年老店和环球伙伴分享奇瑞的本领与平台，作念到本领立异的“In Somewhere，For Somewhere，Be Somewhere”。

在上述大会上，尹同跃还谈到了安全问题。他暗意，在奇瑞的“本领货架”上，已摆上了新一代AI智能车架构、犀牛电板、轴向磁通矢量双电机、Carmind智能体、行将量产的L4级自动驾驶等一系列尖点科技，但安全本领长久摆在最中枢、最杰出的位置，“不够安全，毫不上车”。

本年9月25日，奇瑞汽车厚爱在港交所主板挂牌上市。最新数据透露，花样9月底，奇瑞集团环球累计用户已冲破1772万，其中外洋用户高出543万。出口方面，奇瑞1~9月累计出口达93.6万辆，欧洲市集发扬尤为亮眼，销量达14.5万辆，同比增长高出两倍，透露出显耀的高端化冲破趋势。

跟着中国汽车品牌集体加快“出海”，尹同跃也坦言濒临新的挑战：有的品牌“水土挣扎”，有的品牌在安全质料上栽了跟头，有的因土产货化配套不及激励政府和用户的挟恨，毁伤了中国品牌的举座形象。他强调，这教导奇瑞，环球化弗成只追求界限和速率，要害要可合手续，要以用户可承受的价钱、简直赖的质料、可合手续的发展，来开导中国汽车“安全、可靠、高端”的新形象。

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葛慧

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